Fa tappa a Roma la campagna “Clean Cities: ripartiamo dalle città” di Legambiente, iniziativa che intende promuovere una nuova mobilità urbana cercando di spingere i processi politici locali verso misure di mobilità sostenibile. La Pagella della Città non presenta buone performance in merito ai principali indicatori urbani relativi a ciclabilità, mobilità elettrica, sicurezza e inquinamento atmosferico. I numeri emersi raccontano, infatti, una città con alti costi sanitari e sociali legati al traffico e al suo inquinamento. Secondo il rapporto di Legambiente, con 62 automobili su 100 abitanti, il tasso di motorizzazione automobilistica di Roma è tra i più alti d’Italia e d’Europa, tra il 50 e il 100% in più rispetto a Madrid, Parigi, Amsterdam e Berlino. Sono 15.919 i feriti dovuti ad incidenti stradali (6 per ogni mille abitanti l’anno). L’inquinamento atmosferico, con 26 microgrammi/m3 di PM10 nel 2020, supera il valore limite indicato dall’OMS (20 secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità), anche nel 2020, anno in cui si è viaggiato poco. A Roma, infatti, quando è stato possibile, lo si è fatto praticamente solo in automobile e la Capitale è ancora tra le città italiane ed europee più inquinate, nonostante la vicinanza al mare e la conseguente buona ventilazione contribuisca al continuo ricambio. Clean Cities, il trasporto pubblico e privato Secondo la Pagella della Città, risulta insufficiente l’offerta dei mezzi pubblici, al di sotto dell’offerta delle città europee e delle necessità di una città che alterna zone di alta densità abitativa, con aree e quartieri isolati e lontani dal centro città. Bassa, anche, l’offerta di servizi di sharing mobility; mentre risultano in rapida crescita monopattini, e-bike, scooter elettrici, e servizi di car sharing, ma quasi tutti concentrati nel solo centro. Secondo Roberto Scacchi , a Roma bisogna focalizzarsi sulla cura del ferro, la pedonalizzazione completa del Colosseo, il progetto METROVIA, ma anche le pedonalizzazioni diffuse da Piazza Sempione a Piazza Fiume, i percorsi ciclopedonali tra tutti i parchi e il verde di Roma, il Grab. “Nel traffico privato – conclude – bisogna fermare subito gli “euro4” diesel e nel Trasporto Pubblico va completato il PUMS di città metropolitana con obiettivi di decarbonizzazione concreti e stringenti, perché il trasporto pubblico in futuro sia completamente elettrico, come promesso entro il 2030 da città quali Torino, Milano e Bergamo”.